Di segmennya, hatchback sub-kompak, hanya new
Fiesta yang menyediakan dua pilihan mesin. Pertama, sudah terbukti
handal, responsif dan efisien, yaitu Duratec 1.5L, 4-silinder, DOHC
dengan teknologi Multi-Point Injection (MPI), Twin independent Variable Camsaft Timing(Ti-VCT) yang menghasilkan tenaga 112PS @6.300rpm dan torsi 140Nm @4.400rpm dan EcoBoostUntuk varian 1.5 L ini tersedia dalam 5 varian, mulai dari varian
dengan harga paling kompetitif, Rp 200,3 juta, yaitu Style 1.5L MT. Tipe
yang lebih mantap yaituTrend 1.5L. Dengan pilihan 2 transmisi, yaitu
manual
5-percepatan dan otomatis PowerShift khas Ford, 6-percepatan.
Ingin lebih keren dan sporty lagi, juga tersedia Sport 1.5L,
juga tersedia dengan dua pilihan transmisi, manual 5-percepatan dan
otomatis PowerShift 6-percepatan.
Lalu, ada varian 1.0L EcoBoost, dimana mesin pemenang International
Engine Of The Year selama 3 tahun berturut-turut (2012, 2013, dan 2014)
hadir di new Fiesta. New Fiesta dengan mesin EcoBoost 1.0L 3-silinder
adalah versi terbaru yang dipasarkan Ford Motor Company di berbagai
negara, termasuk Indonesia. Kendati kapasitas mesin kecil, kemampuannya
menghasilkan tenaga luar biasa, yaitu 125 PS @6.000rpm (dua kali
kemampuan mesin 1.000cc konvensional). Lebih hebat lagi, torsi maksimal
bisa mencapai 170 Nm (juga dua kali lebih besar) yang dihasilkan mulai
dari 1.400 sampai 4.500rpm!
Faktor yang membuat mesin EcoBoost bisa hebat adalah dua teknologi
yang mumpuni dan terkini, yaitu sistem injeksi langsung (direct
injection) dan turbo charger.
Torsi Besar
Bagi Anda yang masih awam dengan mesin, bisa saja bertanya, apa
keuntungan torsi besar yang diperoleh sejak putaran rendah sampai
sedang? Pertama, mesin bekerja dengan efisien alias irit bahan bakar.
Sedikit tekan pedal gas, torsi maksimal sudah diperoleh.
Jadi, bila Anda menggunakan New Fiesta bermesin EcoBoost, tidak perlu
menginjak pedal dalam-dalam untuk mendapatkan torsi besar saat bergerak
atau berakselerasi dari diam ke start atau dari kecepatan sedang ke
tinggi. Karakterstik tersebut sangat membantu ketika ada menggunakan New
Ford Fiesta EcoBoost di dalam yang kota yang sangat macet. Untuk mesin
yang mendapatkan torsi pada putaran tinggi, pengemudi harus menekan
pedal gas lebih dalam. Berarti juga harus memasok jumlah bahan bakar
lebih banyak. Akibatnya boros!
Dengan torsi besar pada putaran rendah (1.400rpm), New Fiesta
EcoBoost lebih jago atau gesit saat maju ke depan. Kemampuan tersebut
sangat membantu ketika digunakan ke luar kota dengan jalan yang banyak
tanjakan. Hebatnya lagi, bila ingin berakslerasi pada kecepatan tinggi
untuk mendahului mobil lain, EcoBoost juga bisa melakukannya dengan
mudah. Pasalnya, torsi maksimum bisa diperoleh sampai mesin bekerja pada
4.500rpm. Hebat!
Faktor lain yang membuat mesin ini unggul adalah konfigurasi
3-silinder. Dengan ini pula jumlah komponen bisa lebih sedikit.
Contohnya, kalau mesin 4 silinder, DOHC menggunakan 4 katup per
silinder,jumlah mencapai 16 katup, pada mesin 3-silinder DOHC, 4 katup
per silinder, hanya 12 silinder. Belum lagi, busi, koil, piston bersama
rekan-rekananya (ring dan setang piston), jurnal kruk as dan sebagainya.
Karena komponen yang digunakan lebih sedikit, hambatan juga rendah.
Itulah yang membuat mesin menjadi efisien.
Ford Motor Indonesia memasarkan dua tipe new1.0L Fiestadi Indonesia.
Perbedaannya, hanya pada transmsisi, yaitu manual 5-percepatan dan
otomatik “PowerShift” 6-percepatan. Dengan kombinasi transmisiotomatik
dan mesin EcoBoost yang hebat itu, New Ford Fiesta EcoBoost membuat
pengemudi terkagum-kagum karena mantap digunakan di setiap kondisi lalu
lintas dan jalan.
Transmisi Otomatis
Kondisi lalu lintas dalam kota atau urban yang kemacetannya tidak
bisa diprediksi, menggunakan new Fiesta dengan transmisi otomatis
Powershift akan sangat membantu. Mobil ini - berdasarkan dimensi dan
penampilan – dirancang khusus untuk profesional muda yang berdomisili di
tengah kota. Dengan transmisi otomatis PowerShift 6-percepatan yang
disandingkan dengan double clutch, pengemudi tidak hanya akan mendapatkan hatchback subkompak yang gesit, juga responsif dan efisien.
Perpindahan gigi berlangsung mulus dan tetap bertenaga. Dengan transmisi ini pula, saat melaju pada kecepatan tinggi di jalan tol, pengemudi bisa memanfaatkan putaran mesin yang lebih rendah untuk memperoleh efisiensi bahan bakar.
Perpindahan gigi berlangsung mulus dan tetap bertenaga. Dengan transmisi ini pula, saat melaju pada kecepatan tinggi di jalan tol, pengemudi bisa memanfaatkan putaran mesin yang lebih rendah untuk memperoleh efisiensi bahan bakar.
Berbagai Fitur Canggih Untuk Kenyamanan dan Keamanan
Kombinasi hebat antara mesin dan transmisi, dilanjuti Ford dengan
memasang berbagai fitur canggih agar pengemudi memperoleh kemudahan lain
selama mengemudikan new Fiesta. Begitu Anda berada di dalam New Ford
Fiesta dan mengemudinya, akan diperoleh kesan sangat mendalam dan kagum.
Fitur Ford SYNCTM dengan Voice Command membuat Anda semakin
mudah berkomunikasi dengan rekan, kolega atau anggota keluarga yang
berada di luar mobil. Komunikasi lancar, Anda bisa mengemudi dengan
lebih aman! Suara yang dihasikan sistem audio,membuat pengemudi dan
penumpang betah di berlama-lama di kabin.
Fitur keamanan yang juga sangat membantu adalah Anti-lock Braking
System (ABS), Electronic Brake Assist (EBA), dan Electronic Stability
Control yang akanbekerja secara aktif pada kondisi darurat. Selain itu
juga ada Hill Launch Assist (pada transmisi otomatis) yang akan
memberikan jeda 3 detik untuk kaki Anda berpindah dari pedal rem ke
pedal gas saat Anda berada di tanjakan. Pelindung yang lebih hebat
sebenarnya adalah bodi new Fiesta. Pengemudi dan penumpang,
seakan-seakan berada di dalam sangkar yang kokoh bila terjadi tabrakan.
Hal itu bisa diperoleh karena bodi mobil dibuat dari baja boron, 4 kali
lebih kuat dari baja biasa!
